Pneumaatika ja hüdraulika alused - ekursus - Pneumaatika kasutamine sõidukites.

Pneumaatika on rakendusteadus,mistegeleb gaaside mehaaniliste omadustega ning nende

rakendamisega. Käsitleb suruõhu ja teiste surugaaside kasutamist ning sellel põhinevaid

masinaid, mehhanisme, automaatjuhtimissüsteeme ja vahendeid.

Kasutatakse juhtimises, suruõhu tööriistades, keevituses, õhkpidurites, tõstukites,

kliimaseadmetes, õhkpatjades ja pressides.

Suruõhk on õhk, mis on kokku pressitud kõrgema rõhu alla kui ümbritseva õhu rõhk (üldjuhul

atmosfäärirõhk). Suruõhku kasutatakse pneumoseadmetes, kus tema potentsiaalne energia

muundatakse mehhaaniliseks tööks. Suruõhku kasutatakse laialdaselt tööstuses

suruõhutööriistade toiteks, sõidukitel, rehvides, pidurisüsteemides ja mujal. Õhu suhtes

muudetud koostisega suruõhku kasutatakse näitaks akvalangides. Seadmetes kasutatava

suruõhu rõhk on tavaliselt 0,3...0,6 MPa. Suruõhu kogumiseks ja säilitamiseks kasutatakse

gaasiballoone kus rõhk võib olla 20 MPa ja rohkemgi.Suruõhu saamiseks kasutatakse

kompressoreid.

Vooluklapp on hüdro- või pneumosüsteemi komponent. Voolukklapi ülessandeks on vedeliku

või gaasi voolu suunamine süsteemi sees ja vooluhulga reguleerimine, eesmärgiga muuta

täiturseadmelt saadava liikumise kiirust.

Kaitseklapp on seade, mille ülesandeks on vältida keskkonna ülerõhku töötavas seadmes või

torustikus. Kui rõhk tõuseb üle lubatud piiri, avab kaitseklapi sulgur keskkonnale väljapääsu,

rõhu vähenemisel aga sulgeb selle. Normaalolekus on kaitseklapi sulgur suletud.

Pneumosilinder on silindritaoline seade, mis võimaldab selles kolvi sirgjoonelist liikumist gaasi

rõhu jõul. Sisuliselt on pneumosilinder edasi tagasi liikumist võimaldav pneumomootor.

Pneumosilindri eeliseks võrreldes hüdrosilindriga on suur töökiirus ja tavaliseima töögaasi,

suruõhu laialdane kättesaadavus. Puuduseks võrrelduna hüdrosilindriga on tänu madalamale

töörõhule samade mõõtmete juures nõrgem jõud.