Hüdraulika on vajalik osa auto mehhanismide juures, hüdraulikat kasutatakse väga paljudes 

kohtades. Ühe lihtsama näitena võime tuua töökojas oleva hüdraulilise tungraua. See hõlbustab 

tööd, ning muudab selle palju kiiremaks. Hüdraulilisi seadmeid  on üldjuhul mugav kasutada, 

ning nende kasutamine on üpriski lihtne, see säästab palju aega. Autodes on hüdraulikat 

kasutatud näiteks amortisaatorites, roolivõimendis, jahutussüsteemis ning ka õlitussüsteemis. 

Põhimõtteliselt igal pool kus toimub vedelike abil tehtud töö. 

 

   Hüdraulika kasutamine  õlitussüsteemis mängib tähtsat rolli, kuna õlitussüsteem on vajalik 

pindade kulumise vähendamiseks, samuti on õlitussüsteemil ka roll pindade jahutamises ja 

puhastamises liigsetest abrasiivosakestest. Hüdraulika on õlitussüsteemis väga tähtsal kohal, 

tänu õlipumbale pumbatakse õli edasi, tekib hüdrauliline õli liikumine, mis õlitab, jahutab ja 

puhastab pindasid. Ilma hüdraulikata oleks õlitussüsteemi toimimine raskesti ettekujutatav. 

Selleks, et õlitussüsteem toimiks, tuleb aeg-ajalt seda hooldada. Vajalik on õli taseme ja 

temperatuuri jälgimine, samas tuleb kindlal perioodil ka tähelepanu pöörata õlifiltrile. 

 

   Kuna õlitussüsteem on jahutamisel sekundaarne, siis peamine jahutuse osa ongi 

jahutussüsteem. Tänapäeval kasutatakse auto mootori jahutamiseks kindlaid vedelike 

(tosoolid, antifriisid). Seetõttu on ka jahutussüsteem hüdrauliline. Jahutussüsteemi ja 

õlitussüsteemiga võib tõmmata paralleele, kuna mõlema ülesanne on vedelike liikuma 

panemine teatud kanalites ja voolikutes. Jahutusvedeliku paneb liikuma veepump, ning selleks, 

et seda õigesti reguleerida, on termostaat, mille klapp avaneb siis kui temperatuur tõuseb 

vastava kraadina. Selle abil muudetakse juhutussüsteemi ringlust (on suur ja väike ringlus). 

Jahutussüsteem aitab hoida auto mootori temperatuuri ühtlasel tasemel. 

 

   Ka amortisaatorites kasutatakse õli, selleks et vähendada auto sõidul ebamugavust tekitavat 

liikumist, vibreerimist ja igasugust võnkumist. Amortisaator on üpriski lihtsa ehitusega, sildindris 

olev õli liigub üles ja alla vastvalt kolvi poolt tekitatud jõule (mida omakorda tekitab auto 

võnkumine). Näiteks üle konaruste sõites see summutab auto võnkumist. Täpsemalt siis 

amortisaatori silindris olev kolb surub õli vastvalt siis selle keskel olevast avast sisse või välja, 

olenevalt jõust, mida auto liikumine tekitab. Selline õli hüdrauliline liikumine muudab autosõidu 

palju sujuvamaks. 

Roolivõimendi  abil on auto  rooli palju lihtsam keerata. Sselle töö hõlbustab hüdraulika. 

Hündropump pumpab  õli läbi rooli all asuva klapi, mis avaldab vastavat survet  paremale või 

vasakule poole pöörates. Olenevalt siis rooli asendist. Surve all olev õli tekitab hüdraulilise jõu, 

mis hõlbustab rooli keeramist märgatavalt.